戰(zhàn)國年間，有個人趕車要去楚國，楚國在他的南方，而此人卻趕車往北走。路 人見到，就提醒他方向反了。

　　趕車人不以為然，對旁人道：“我的馬跑得快，而且我路費足、駕齡長，一定能達到目的地?！?br /> 　　可想而知，當方向錯了的時候，不論趕車人如何努力，他都無法到達楚國。南轅北轍的故事告訴我們，當方向錯了的時候，拼命努力就等于加速死亡！

　　戰(zhàn)略一詞來自古代行兵打仗，指戰(zhàn)爭的綱領和方向，而戰(zhàn)術針對的是每場具體的戰(zhàn)役。不言而喻，戰(zhàn)略要比戰(zhàn)術重要很多。在大多數(shù)情況下，戰(zhàn)略失誤就意味著戰(zhàn)爭的失敗，哪怕戰(zhàn)術上成功，也難以挽回敗局。
　　馬云VS劉強東：創(chuàng)始人的戰(zhàn)略眼光決定了企業(yè)的發(fā)展前途
　　在電商領域，阿里和京東可以說是多年“不睦”：為了打擊淘寶，京東以“不賣假貨”自居；而為了與京東商城正面剛，阿里精心布局天貓以做應對。多年來兩家你追我趕都沒有分出個勝負，直到2019年。
　　2019年，京東曾作出過一項重大決策：取消快遞員底薪，并將攬件計入績效，——為了保住企業(yè)利潤，京東直接對自己的快遞員下手。一石激起千層浪，京東多年來憑借物流優(yōu)勢積累的好感，蕩然無存。
　　我們不能說十年前京東發(fā)力物流就是戰(zhàn)略的失誤，因為物流確實在很長一段時間內為京東帶來了巨大優(yōu)勢。只能說這種翻臉不認人的無情，太敗路 人緣。而京東之所以出此下策，實屬無奈。

　　為什么這么說？

　　京東物流，成立于2009年，彼時的物流行業(yè)魚龍混雜，監(jiān)管并不到位，一般物流時常出現(xiàn)丟件、暴 力運送等問題。當時的京東物流可謂一枝獨秀，在當天買隔天送到，成為京東的zui大優(yōu)勢。
　　而在同年，舍棄物流的阿里巴巴，則成立了阿里云，開始研究起云服務。
　　轉眼間，10年過去了，以順豐為首的三通一達崛起，讓京東物流的優(yōu)勢不再明顯，隔天送達在任何物流平臺都成為可能。
　　但阿里云的優(yōu)勢卻在不斷擴大。據(jù)阿里財報顯示，2018自然年阿里云營收規(guī)模達到213.6億元，首 次突破200億大關，上一年這一數(shù)字為111.7億元。阿里云4年間增長了約20倍，目前已成為亞洲zui大的云服務公司。
　　為什么阿里不做物流？在2015年，馬云就曾發(fā)表過京東物流的看法。
　　他表示，“京東將來會成為悲劇，這個悲劇是我di一天就提醒大家的，不是我比他強，而是方向性的問題，這是沒辦法的。你知道京東現(xiàn)在多少人嗎?5萬人！阿里巴巴是慢慢長起來的，現(xiàn)在才23000人。收購加起來是25000人。你知道我為什么不做快遞？現(xiàn)在京東5萬人，倉儲將近三四萬人，一天配上200萬的包裹。我現(xiàn)在平均每天要配上2700萬的包裹，什么概念？中國十年之后，每天將有3億個包裹，你得聘請100萬人，那這100萬人就搞死你了，你再管試試？”
　　馬云這番話，其實是在談論京東的管理邊界問題。如果繼續(xù)做物流，京東的規(guī)模勢必將不斷膨脹，膨脹帶來管理效率下降，管理效率下降又會引發(fā)別的問題。而這些問題，京東正在不斷出現(xiàn)。
　　戰(zhàn)略=方向，既要埋頭趕路，也要抬頭看天。

　　劉強東費盡九牛二虎之力，帶著團隊攻下的一座山頭，后來看到了什么呢？是這座山頭并不在戰(zhàn)場的正中 央，反而只在邊緣位置——戰(zhàn)略眼光造成的悲劇可見一斑。

　　企業(yè)如何避免戰(zhàn)略失誤？如何從一開始就做好頂層布局？為什么我們無論如何努力，企業(yè)依然無法厚積薄發(fā)？以上問題的答案，不妨從正在開課中的《總裁九大機制》課程中尋找。

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■ 中恩教育董事長

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　　與京東類似，知名運動品牌李寧也曾出現(xiàn)戰(zhàn)略失誤，嚴重到在2013-2015年遭遇滅頂之災，幸運的是，近年來李寧通過調整漸漸步入正軌。盡管我們不是相關行業(yè)，卻也能從前人的經驗中吸取教訓。如果您也認同戰(zhàn)略對企業(yè)發(fā)展的重要性，但還不清楚企業(yè)是否存在戰(zhàn)略問題，敬請走進中恩教育《總裁九大機制》課程現(xiàn)場！
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